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航空市场低迷业绩严重下滑 东航将实行全员降薪
来源:  作者:本站
“在上月23日的内部会议上,高层宣布将实行全员降薪,同时说到今年年底的时候,负债率会达到100%。”中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,以下简称“东航”)一名参加了会议的员工向《每日经济新闻》记者透露。

  当记者联系上述高层时,该高层向记者否认了年底负债率达到100%的说法:“没有说过这样的话,至于降薪,也是为了控制成本采取的措施。”

  “作为国内三大航空公司之一,相对于其他两家,东航是受当年民航业重组拖累最深的。此外,东航在内部控制管理体系上也存在问题,这是造成东航现今窘状最重要的两条原因。”德邦证券分析师郑庆平这样向记者表示。

实行全员降薪

  近日,东方航空(600115.SH)发布了今年三季度业绩预亏公告,预计公司今年1至9月归属于母公司所有者的净利润将出现较大亏损。

  东航在业绩预亏公告中表示,业绩下降主要是由于今年三季度航空市场低迷,与去年同期相比,运输需求急剧下降,公司主要运营指标数据同比均出现大幅下降;而今年7月1日上调的国内航空煤油价格也导致公司运营成本出现大幅上升。此外,东航认为全球经济衰退迹象明显,航空需求下滑趋势短期内亦难以改变。

  对东航的员工来说,坏消息还不止于此。“在上月23日召开的会议上,公司高层提到,到今年年底的时候,公司负债率可能会达到100%。同时,将实行全员减薪。”东航一名参加了会议的员工这样告诉记者。

  截至今年上半年,东航负债率已高达95.23%,但在接受《每日经济新闻》采访时,该高层否认了这样的说法:“没有说过这样的话,至于降薪,这也只是为了控制成本所采取的措施。”

受累民航重组

  虽然位列国内三大航空公司之一,但相对于中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,以下简称“国航”)、中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,以下简称“南航”),东航的日子似乎总是过得更为“艰难”。

  “东航现在的困局有它的历史原因,主要是受到当年中国民航业重组拖累的影响。”德邦证券分析师郑庆平认为。

  在2002年的中国民航业重组中,东航一度被认为受益颇丰。当时,东航以国有资产划拨方式接收了西北航空、云南航空的资产和负债,借此获得了陕西、云南等收益良好的航线。但值得注意的是,当时西北航空和云南航空的资产负债率都超过了100%,并购完成后,东航凭空多出了上百亿元的债务,从此背上了巨额的债务包袱。其中,仅当时已连续亏损5年的西北航空就为东航带来了约80亿元的债务。
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